Керозин је гориво које се користи широм света и најчешће је познато по улогама у керозинским лампама и као ваздухопловно гориво. Керозин, нафтни производ, подложан је великим флуктуацијама у цени, а понекад и несигурним доступностима. Сагоревање керозина такође ослобађа емисије, а лампе имају непожељне ефекте на квалитет ваздуха у затвореним просторима. Доступни су неки замени керозина који се могу користити само у апликацијама за осветљење, неке алтернативе само за млазно гориво и неке замене са облицима који их чине погодним за било коју употребу.
Керозин је гориво на бази нафте и ослобађа поприличну количину емисија, што је покренуло потрагу за надомјесцима керозина.Заменице специфичне за сијалице
Уље за генеричке лампе може се користити као замена за керозин у лампама. Уље лампе је углавном скупље од керозина, али сагорева чишће и са мање мириса од керозина. Цитронелово уље се може сагоревати у фитиљ лампи, али ствара већу количину дима и чађе и брзо загађује фитиљке. Цитронелла уље је погодније за спољашњу употребу.
Био-горива
Био-горива се добијају из сировина попут уљане репице, соје или алги без Фисцхер-Тропх синтезе (која је присутна са БТЛ синтетичким керозином). Био-горива имају нешто нижи енергетски садржај од керозина и имају релативно високу тачку смрзавања, важну карактеристику која ограничава могућност за летове с велике висине. Адитиви могу да помогну у побољшању оперативне употребе био-горива на ниским температурама, али постоје и питања о приступачности масовно произведених сировина. Био-гориво се генерално, у случају млазног горива, сматра погодним за мешање, али само по себи се не сматра алтернативом.
Биодизелске лампе се требају користити само са био-дизелом упакованим за лампе, а не са био-дизелом из пумпе за бензинске пумпе.
Синтетички керозин
Синтетички керозин може се разликовати на три начина према коришћеним сировинама: биомаса на течност (БТЛ); гас у течност (ГТЛ); или угља до течности (ЦТЛ). Иако синтетички керозин има исте сигурносне квалитете и енергетски садржај као нафтни керозин, у комерцијалном ваздухопловству је одобрен само као мјешавина.
Синтетички керозин продаје се за лампе под различитим брендовима и најчешће се користи као замена за нафтни керозин јер има мање мириса.
Водоник као замена за млазно гориво
Течни водоник је можда најчешће разматрана дугорочна алтернатива керозину као млазном гориву. Водоник заузима четири пута више простора од керозина, али пружа два до пет пута више енергије по јединици тежине. Нерозиван је и, као алтернатива керозину, значајно смањује штетне емисије. Водоник је веома скуп за производњу и складиштење и, у зависности од начина производње, можда је изазвао значајан угљен диоксид у процесу. Авионима би било потребно редизајнирање, као и аеродромска инфраструктура.
Горивне ћелије као замена за млазно гориво
Горивне ћелије коришћене су у свемирским и експерименталним летелицама. Горивне ћелије претварају водоник директно у електричну енергију и топлоту без сагоревања. Они су без емисија и нечујних емисија, али без даљег технолошког развоја су превелики, тешки и неефикасни за комерцијални лет.
