Већина електричних мотора, било да су наизменични или једносмерни, покреће се након неког времена из разлога који можда нису електрични. Мотори без четкица и комутатора попут индукционих мотора наизменичне наизменичне струје трају најдуже због мало покретних делова. Мотори наизменичне и истосмјерне четке, попут оних који се користе у усисивачима и електричним алатима, стварају велику снагу за кратко вријеме и престају са радом када се истрошене четке и комутатори одају. Провјера било које врсте неисправног мотора слиједи логичан напредак корака.
Велики индустријски мотори се провјеравају и ремонтирају више пута.
Мали мотори вентилатора трају дуго времена због мало покретних делова.Препознајте тип мотора и проучите информације на његовим плочицама. Тип мотора ће одредити врсте тестова које ћете изводити како бисте га отклонили.
Куглични лежајеви у моторима могу се истрошити без подмазивања.Проверите да ли су механички везани или заплењени лежајеви. Ако осетите отпор или чујете звуке пуцања или стругања приликом закретања осовине руком, лежајеви се могу истрошити или одузети. Ако мотор има лежајеве чахура, можда ћете моћи подмазати лежајеве чахура уљем. Потражите цеви за убацивање уља или рупе близу држача лежаја на било којем крају мотора са лежајем. Ношени куглични лежајеви имају карактеристичан звук сухог котрљања и благо оштроуман осећај када покушавате да завртите осовину. Обично су стални и вероватно ће требати замену.
Мотори са пилама имају четке које се истроше.Проверите кратке спојеве између каблова за напајање и масе. Одаберите отпор охма на мултиметру и подесите за распон од 30 000 ома. Додирните један вод према каблу за напајање сваког мотора, а други метални кућиште мотора. Свака вредност мања од око 0,2 мега охма разлог је за одбацивање мотора.
4. корак
Испитајте директне кратке спојеве намотаја мотора на индукцијским (без четкица) моторима. Држите постављен вишеметар за 30 000 охма и додирните један испитни кабл до једног терминала, а други до другог терминала. Сваки од намотаја треба да чита отприлике исту вредност охма. Упоредите бројке са спецификацијом произвођача за тестирање у сервисном приручнику ако је доступан. У супротном ћете морати да верујете да ако намотаји читају приближно исто, они исправно функционишу. На моторима са четком прегледајте четке да бисте били сигурни да су још увек у функцији. Опћенито, дужина четке би требала бити најмање двострука њихова ширина или их замијените. Проверите кратке спојеве или отворене арматурне намоте додиром једног тестног кабла на један комутатор (жлебовани бакарни део који додирује четке), а други тест доводе до другог сегмента. Упоредите сваки сегмент са свим осталим сегментима и потражите отворене (бесконачне охме) или кратке (нула-ох) арматурне намоте. Или ће бити разлог за одбацивање или поновно покретање мотора.
Корак 5
Испитајте релеј и контакте на индукционим моторима релеја-старта. Контакти се могу издубити или чак потпуно избрисати од стварања лука због опетованих покретања и заустављања.
Корак 6
Проверите контролни оквир стартера за покретање кондензатора када је ова функција одвојена од самог мотора и ако нису видљиви кварови на самом кућишту мотора. То је случај код мотора на потопним пумпама дубоких бунара, где се кондензатор и релеј за покретање налазе удаљени од потопљеног мотора. Ипак, ове компоненте су од виталног значаја за правилан рад мотора и потребне. Стартер кутије треба упоредити са њиховим објављеним спецификацијама које се налазе у њиховим техничким приручницима. Приручници су доступни за већину мотора и стартних кутија на мрежи.
